作業前のタイヤを外した処 ドラムを外した処
1968 Mustang 302 のリア・ブレーキのディスク化
この度、ブレーキが弱いので、米国の"California Mustang"社より「リアブレーキ・コンバージョン・キット」を
購入し、ディスク・ブレーキ化しました。キットには、14"と15"のホィール用があり、ディスクの大きな15"用を
買いました。因みにお値段は、$725.00-と送料(UPS)$313.00-(高い!!)の計＄１０３８．００−でした。
また、"Mustang Plus"社より車高Downの強化リーフ・スプリング($160.65-)とガブリエルのショック(set
$109.95-)
強化シャックル($59.95-)を買い、同時に取り付けました。
以下は、例によって「写真」が多いので、かなり重たいと思いますが、
お好きな方は、我慢してご覧下さい。
作業前のタイヤを外した処 ドラムを外した処
リアシャフトを引き抜くのです。（ベアリングはいじりません。後の写真のように、キャリパーマウントが２分割になっているので）
全て外した写真
キャリパー・マウントは「二分割」になってますので、挟み込む様に取り付けます。・・スプラッシュガードの写真
ディスクの取付、（ホィール・スタッドボルトは、付属品（長い）のと付け替えます。）−−−パーキング・ブレーキ用ケーブルのステーを
加工しています。（穴が小さい・・）
キャリパー本体（裏面？） キャリパーを取付ます。
大体こんな感じになります。（ショックとリーフには、まだ取りかかっていません） 上から見た、ライン関係です。
そうそう、キャリパーがホィール取付面？と「ツライチ」位で、ホィール形状によっては、キャリパーに当たってしまう
ので、Ｋｉｔにスペーサーが同梱されています。（そのためか、ホィール・スタッド・ボルトが「長い」・・のかも）
後ろから見た写真です。
リーフ・スプリング（上が今までの一応「強化」タイプで、下が"MustangPlus"社より購入した、４-1/2枚リーフの左右のエンド（eye）が
逆になっているタイプで、1.5"車高が下がります。（今までは、1"のダウンキット（アルミ製ブロック）を使ってました）
ショックアブソーバー（ガブリエル）も交換するため、後部座席を取り外した写真です。
リアのシャックルも「強化タイプ」にして、ウレタン・ブッシュにしました。
で、大体こんな感じで、完成です。
なにかご質問等ございましたらメイルでも下さい。